Гаевский объяснил, что пользователи торопятся быстрее доехать из одной точки в другую, и предложил ввести дифференцированный тариф, учитывающий скорость движения. По его мнению, на скоростях 12-15 км/час ездить по шеринговым тарифам будет экономически выгоднее, чем на максимальных скоростях, что снизит количество нарушений.

Ученый также отметил, что аналогичный подход может решить проблему езды вдвоем на одном самокате. Он сообщил, что уже предлагал свои идеи по повышению безопасности сервисам кикшеринга, однако реакции от компаний не последовало.

Кроме того, Гаевский поднял вопрос о необходимости краш-тестов для СИМ. Он подчеркнул, что сейчас отсутствует практика дорожных испытаний, чтобы понять, насколько эти устройства безопасны при столкновениях с пешеходами, велосипедами и другими СИМ, и что подобные тесты помогли бы повысить безопасность дорожного движения.

На том же семинаре временно исполняющий обязанности начальника управления ГАИ по Свердловской области Дмитрий Кузнецов рассказал, что за первую половину 2026 года в регионе зафиксировано более 3 тысяч нарушений, допущенных пользователями СИМ. Для сравнения, за весь 2024 год было выявлено 3 885 нарушений, а за весь прошлый год к ответственности привлекли более 5,3 тысячи пользователей.

Самыми частыми нарушениями оказались использование СИМ несовершеннолетними через чужие аккаунты, превышение скорости и передвижение в запрещенных зонах. Также распространены случаи неправильной парковки, когда электросамокаты оставляют поперек тротуаров, у дверей подъездов и остановок, что создает препятствия для пешеходов.

ЕАН Екатеринбург