По словам специалиста, сам по себе пробег не показывает реальное техническое состояние автомобиля. Намного важнее марка машины, страна производства, конструкция двигателя, условия эксплуатации и качество обслуживания.

Автомобили с одинаковым пробегом могут сильно отличаться по состоянию. Машины, которые ездили в основном по трассе и регулярно обслуживались, обычно сохраняются лучше, чем те, что постоянно стояли в городских пробках.

Эксперт отметил, что после 150 тысяч километров риск серьезных неисправностей действительно увеличивается, особенно у современных автомобилей со сложными технологиями. Чаще всего проблемы возникают у турбированных двигателей, моторов с прямым впрыском топлива, а также у современных автоматических коробок передач, вариаторов и роботизированных трансмиссий.

Наиболее дорогими в ремонте после такого пробега обычно становятся двигатель, коробка передач, турбина, элементы топливной системы и подвеска. При покупке подержанного автомобиля эксперт советует внимательно изучать сервисную историю, проверять работу трансмиссии, возможный расход масла и состояние электроники. Многие покупатели, по его словам, ошибочно ориентируются только на внешний вид и цену, забывая о полноценной технической диагностике.

Говоря о выборе между новым бюджетным автомобилем и подержанной машиной более высокого класса, Филин подчеркнул, что универсального ответа нет. Подержанный автомобиль классом выше может стать хорошей покупкой, если у него прозрачная история эксплуатации, подтвержденное обслуживание и небольшое число владельцев. В таком случае он способен предложить больше комфорта и даже оказаться выгоднее, но требует более внимательного выбора.