Передняя часть кузова получила новый заостренный дизайн, который визуально сближает C5 со старшей моделью C7, но при этом у новинки отсутствует радиаторная решетка. Также автомобиль обзавелся светодиодной оптикой и новыми легкосплавными дисками, придающими более спортивный вид.

В салоне обновлена центральная консоль, появились новые декоративные элементы. В распоряжении водителя — мультимедийная система с 15,6-дюймовым дисплеем и 8,8-дюймовая цифровая приборная панель. Доступны голосовое управление, синхронизация со смартфоном и беспроводная зарядка.

Под капотом установлен 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 147 л.с. с крутящим моментом 210 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатым «роботом» и передним приводом. Безопасность обеспечивают интеллектуальные системы помощи водителю, камеры кругового обзора и шесть подушек безопасности. Кузов выполнен из высокопрочных сталей.

Стоимость обновленной Omoda C5 в базовой комплектации на Урале начинается от 2,35 млн рублей. В мае в регионе было зарегистрировано 123 новых автомобиля Omoda.

Продажи других моделей бренда по стране снижаются. В мае реализовано 1 626 новых машин, что на 3% меньше апрельских показателей и на 28% меньше мая прошлого года, сообщил в своем канале автоэксперт Олег Мосеев. Доля Omoda на российском рынке в мае составила 1,48%, увеличившись относительно апреля на 0,05 п.п., хотя год назад показатель был на уровне 2,45%.

Уральский регион замыкает топ-6 по продажам новых Omoda. На вторичном рынке бренд занимает седьмое место, и самой продаваемой моделью остается C5. Среди всех китайских машин она на третьем месте по количеству перерегистраций — в мае реализовано 1 115 экземпляров. Впереди только Haval Jolion и Geely Coolray.

Ранее сообщалось, что уральцы не спешат покупать электрокары премиум-сегмента: за пять месяцев этого года в регионе было реализовано лишь 128 автомобилей китайской марки Avatr.

Уральский меридиан