Целиков пояснил, что Chery, Geely, Haval, Changan и часть менее крупных производителей уже располагают необходимой инфраструктурой. У них налажено снабжение запчастями, работают сервисы и заключены соглашения с дилерами. По оценке главы агентства, требования Министерства коммерции КНР не изменят ситуацию с поставками этих автомобилей и деталей к ним.

Как сообщила «Комсомольская правда», новые условия экспорта начнут действовать 1 января 2027 года. Чтобы отправлять автомобили за границу, китайским изготовителям понадобится подтвердить, что покупатели смогут ремонтировать и обслуживать их машины. Отдельно потребуется гарантировать поставку расходных материалов и запчастей без перебоев. При отсутствии гарантий экспорт окажется под запретом.

Иначе Целиков оценил перспективы Zeekr, Xiaomi и BYD. Официально на российский рынок эти бренды не вышли, а большинство их автомобилей поступает в страну без поддержки производителя. Именно здесь эксперт допускает трудности. Такие поставки преимущественно приходятся на дорогие электромобили и гибриды, занимающие 1–2% рынка.

При этом Целиков не ожидает потерь для рынка благодаря возможности подобрать замену среди официально представленных моделей. Для покупателей гибридов и электромобилей альтернативой могут стать прежде всего Voyah и Evolute липецкой сборки. По мнению эксперта, они позволят обойтись без условного Xiaomi, если привозить его станет труднее.

Отдельные сложности Целиков допускает для западных марок, выпускающих автомобили на китайских предприятиях и поставляющих их в Россию. Эти заводы тоже подпадут под новые правила. Глава агентства считает маловероятным, что какая-либо из таких компаний подтвердит наличие у нее собственной российской сети обслуживания.

Источник: ТАСС