Согласно расчетам компании, снижение относительно уровня 2025 года может составить 20%. Автор работы, старший аналитик по металлургическому и горнодобывающему секторам компании «Эйлер» Никанор Халин указал на сокращение мер поддержки во многих странах.

Американская поддержка перестала действовать в конце 2025 года. Китай, в свою очередь, исключил электромобили из числа стратегических отраслей на период 2026–2030 годов.

При этом по объемам производства таких машин Китай остается мировым лидером. На его долю, по расчетам «Эйлера», приходится свыше 70% выпущенных электрокаров. Страна также контролирует существенную часть выпуска необходимого сырья, аккумуляторных технологий и мощностей, на которых изготавливают батареи.

Высокая интеграция автопрома дает Китаю преимущество в затратах. Себестоимость электрокаров китайского производства примерно на 35–40% меньше европейской и американской, подсчитали аналитики. Для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания этот разрыв составляет 25–35%.

Разницу в ценах эксперты показали на примере двух моделей за 2025 год: XPeng G6 продавался внутри Китая за 24,4 тысячи долларов, а европейская Skoda Enyaq 60 стоила 50,2 тысячи долларов.

Источник: ТАСС