Мост состоял из 13 пролетов, а общая длина его стальных конструкций достигала почти полутора километров. Проект подготовил русский инженер Николай Белелюбский, которому на тот момент было 30 лет.

В строительстве участвовали более 2500 рабочих, около сотни инженеров и служащих. Конструкции и материалы везли из разных частей Российской империи, а также из-за границы. Во время работ Волга дважды поднималась выше расчетного уровня.

До появления переправы железнодорожное сообщение через реку зависело от сезона. Зимой пути укладывали по льду, летом вагоны перевозили паромами. Мост обеспечил постоянное железнодорожное сообщение европейской части страны с Уралом, Сибирью и Средней Азией.

Сооружение пережило революцию, Гражданскую и Великую Отечественную войны, несколько реконструкций и смену эпох. В военные годы по нему направляли на фронт грузы с Урала, из Сибири и с Дальнего Востока, а сам мост защищали от налетов немецкой авиации.

В 1942 году летчик Николай Шутов погиб, совершив воздушный таран немецкого самолета и спасая переправу. Сейчас Александровский мост остается одним из символов Самарской области и продолжает соединять берега Волги.

Источник: Луч ТВ Самара